Tuoi Tre Online - Bạn Đọc Viết - Điều chỉnh đèn tín hiệu để giảm kẹt xe: Kinh nghiệm từ nước Nhật

Bạn Đọc Viết

Điều chỉnh đèn tín hiệu để giảm kẹt xe: Kinh nghiệm từ nước Nhật

TT - Tôi rất đồng tình với ý kiến của tác giả bài viết “Điều chỉnh lượt đèn tín hiệu giao thông” (Tuổi Trẻ 3-11-2009) để hạn chế kẹt xe ở các giao lộ.

Xe tải và nhiều ôtô con phải thắng gấp vì xe máy qua đường và quẹo trái đột ngột, gây ùn tắc giao thông tại ngã tư Điện Biên Phủ và đường D1, Q.Bình Thạnh, TP.HCM (ảnh chụp chiều 6-11) - Ảnh: THUẬN THẮNG

Ở Nhật, những con đường hai chiều từ bốn làn trở lên đều thiết kế có pha đèn dành cho xe quẹo phải (họ đi bên trái). Việc điều chỉnh pha đèn được thực hiện đồng bộ với bốn biện pháp sau mà theo tôi Việt Nam cần học tập theo:

1.Thiết kế làn cho xe quẹo trái

Ở Nhật, những đường từ hai làn hoặc rộng 10m trở lên đều có làn quẹo riêng. Việc tạo ra làn rẽ trái không có nghĩa phải giải tỏa thêm tại giao lộ, mà đơn giản là sử dụng “điều kỳ diệu” của những vạch sơn trên mặt đường. Hiện nay một làn đường rộng 2,75-3,75m. Trong hoàn cảnh hiện nay của TP.HCM thì một làn đường nội đô khoảng 3m là đủ.

Nếu chia làn theo đúng chiều rộng và đúng số làn quy định thì hai bên đường từ mép làn đến lề đường vẫn còn dư một khoảng, khi đến giao lộ thì mép làn sẽ “loe” đến sát lề đường để có chỗ xuất hiện làn xe rẽ trái. Hiện nay một số đường lớn như đường xuyên Á, đại lộ Đông Tây đã có làn và đèn rẽ trái, và thường người ta cắt bớt một phần dải cây xanh phân cách để làm làn đường. Khi đã có làn rẽ trái thì xe đi thẳng sẽ không bị cản trở.

2. Phân làn xe theo hướng đi

Trước đến giờ ở Việt Nam việc phân làn xe vẫn theo quy luật là xe càng thô sơ thì đi càng sát lề. Tuy nhiên khi đến giao lộ từng loại xe lại có hướng đi khác nhau; sự khác biệt loại xe kết hợp với sự khác biệt hướng đi làm giao thông vô cùng lộn xộn. Hầu như ai đi đường cũng từng thấy cảnh xe máy đang đi bị ùn ứ lại vì xe hơi, xe buýt quẹo phải hoặc tấp vào lề; còn xe hơi đang đi nhiều khi phải thắng gấp vì xe máy qua đường hoặc quẹo trái đột ngột.

Ngoại trừ đường vành đai, đại lộ 10 làn xe trở lên..., tôi đề nghị phân làn theo hướng di chuyển để xe có thể chủ động chuyển làn từ sớm, tránh xung đột ở các giao lộ. Điều này có nghĩa trên một làn, xe máy sẽ chạy chung với xe hơi. Có lẽ mọi người sẽ cho rằng chạy như vậy là nguy hiểm, nhưng với lượng xe và tốc độ di chuyển trong thành phố như hiện nay sẽ không gây nguy hiểm.

Riêng xe buýt, trừ phi muốn rẽ trái buộc phải chạy sát lề chứ không có chuyện “ép ra ép vào” như hiện nay. Ở giao lộ, khi dừng sẽ dành 15m đầu tiên cho xe máy, vì loại phương tiện này cơ động, giải phóng vị trí nhanh. Vậy với xe đạp thì sao? Ở Nhật, xe đạp phải chạy trên lề cùng với người đi bộ.

Trong tình hình vỉa hè nham nhở của Việt Nam thì xe đạp có thể chạy sát lề phải và quẹo phải như bình thường; khi quẹo trái thì áp dụng phương cách mà ở Nhật gọi là “quẹo hai bước”: bước 1 là khi đến giao lộ xe đạp sẽ áp sát hoặc đi lên lề và chờ, bước 2 là khi đèn đỏ sẽ qua đường theo vạch cho người đi bộ. Bởi tốc độ của xe đạp nếu quẹo trái theo làn quẹo trái sẽ rất nguy hiểm và gây cản trở lưu thông.

3. Đặt đèn tín hiệu ở bên kia đường

Ví dụ xe đi từ hướng nam ra hướng bắc dừng tại giao lộ thì hiện nay đèn tín hiệu đặt tại hướng đông nam tính từ điểm giữa giao lộ (sát bên lề phải của dòng người đang dừng). Vị trí này làm những người dừng xe hàng đầu không quan sát được tín hiệu dẫn đến việc “đèn chưa xanh đã chạy, đèn đã đỏ lại chưa dừng”.

Hầu hết các nước có hệ thống giao thông tiên tiến đều đặt đèn ở bên kia đường, trường hợp Việt Nam là hướng đông bắc của điểm giữa giao lộ. Tại Nhật, đèn giao thông được gắn cao và thiết kế to, hai mặt đều có đèn (để xe ở bất cứ vị trí nào cũng thấy tín hiệu).

4. Loại bỏ xe ba bánh và xe thô sơ

Đây là loại xe chiếm rất nhiều diện tích, máy yếu, chạy chậm và gây ô nhiễm.

HỒNG MINH (Nhật Bản)

Ý kiến của bạn

* Đúng như bạn Hồng Minh đề cập. Ở Nhật xe máy, xe 4 chỗ, xe tải, xe contener...đều chạy cùng nhau trên 1 làn cho dù là trên đường cao tốc. Chỉ có xe đạp với người đi bộ là đi riêng trên vỉa hè thôi.

Ở Nhật mọi người đều đi làm bằng xe hơi, mà đường xá của họ cũng không rộng lắm nhưng rất ít kẹt xe. Nếu cứ phân làn như chúng ta, nói thật tôi đã có bằng lái xe máy và xe hơi mà vẫn chưa biết khi nào có thể rẽ trái đúng luật! Không phải là mọi người đều đang đi bừa đó sao? Hay là chúng ta đang tự đánh đố nhau?

Ở Nhật từ chuyện lớn đến nhỏ đều được qui định chặt chẽ trong luật pháp, và mọi người chấp hành rất nghiêm chỉnh. Ví dụ Khi rủ nhau đi ăn nếu ai lái xe thì họ không dám đụng đến dù chỉ là 1giọt rượu hay bia... Tại sao vậy, đơn giản vì ai cũng biết nếu có cồn trong người mà lái xe thì ngồi tù và nộp phạt với một khoảng tiền khá lớn, những người khác ngồi trên xe tuy không phải ngồi tù nhưng mỗi người cũng phải nộp phạt khá nặng.

Thử hỏi nếu ở đất nước chúng ta người bình thường uống rượu lái xe bị phạt 10 triệu, cảnh sát các ngành uống rượu lái xe phạt 50 triệu thì còn ai dám coi thường pháp luật nữa không?

NGỌC (Nagoya).